Containervejning på straddle carriers
Denne case om vejning af containere viste sig at være en interessant udfordring. Kunden, en containerterminal, ønskede at veje containere uden at ændre på eller forstyrre den eksisterende arbejdsgang. Det var vigtigt for havnen at undgå at skulle installere en eller flere vejebroer rundt omkring på havnen, hvor deres straddle carriers skulle køre hen for at få vejet deres container. Dette ville skabe kø, forvirring og forveksling af vægt og container, unødige omveje og omkostninger, herunder også unødig CO2-udledning.
Derudover var havnepladsen både begrænset og dyr, og maskintiden var også en begrænsende faktor.
Samtidig skulle resultatet overføres trådløst til havnens server, hvor containernes vægt skulle gemmes og eventuelt tages frem på et senere tidspunkt. Hvis det var muligt, ville havnen også gerne have, at chaufføren i hver enkelt straddle carrier skulle kunne se, om vægten i en container var ujævnt fordelt mellem containerens fire hjørner.
Projektet var meget vellykket, og i dag kører næsten samtlige straddle carriers på terminalen rundt med en TEKFA vejeløsning, hjørnevægtudvisning i førerhuset og med trådløs overførsel af vejeresultat til deres terminal operativ system (NAVIS N4).
For kunden var dette projekt nøglen til at lære den verificerede bruttomasse (VGM) af containere at kende. Dette er et vigtigt emne inden for SOLAS-konventionen (den internationale konvention for Safety Of Life At Sea), som har fået megen opmærksomhed i de senere år.
SOLAS beskriver, at det er rederiets ansvar at kende containernes VGM, men det er havnen, der mest økonomisk kan installere og betjene det nøjagtige og effektive vejesystem, som i dette tilfælde blev leveret af TEKFA.
